O Grupo Abra, controlador da GOL Linhas Aéreas, anunciou nesta quarta-feira (16) um plano de expansão de sua frota, incluindo a possível incorporação de até sete aeronaves de fuselagem larga Airbus A330neo, que poderão ser operadas a partir de 2026 pelas companhias aéreas do grupo, conforme oportunidades de mercado e disponibilidade financeira.
A inclusão desses aviões de corredor duplo faz parte da estratégia do grupo de ampliar operações de médio e longo curso, conectando a América Latina a novos destinos e fortalecendo a conectividade internacional. O A330neo se destaca pelo menor consumo de combustível, 14% inferior ao modelo anterior A330ceo, e por uma operação mais silenciosa, com redução de até 60% no ruído nos aeroportos.
Além das aeronaves widebody, o Grupo Abra reforçou sua frota narrowbody ao exercer 50 opções adicionais de Airbus A320neo, que se somam às 88 já contratadas, totalizando 138 unidades a serem entregues até 2032. A primeira dessas aeronaves com cabine Airspace será entregue ainda em 2025 à avianca, outra empresa do grupo, oferecendo compartimentos superiores XL, iluminação LED dinâmica e assentos Premium exclusivos da Recaro, em formato 2×2.
O portfólio do grupo ainda inclui 96 aeronaves Boeing 737 MAX, com entregas previstas até 2030. Com isso, o Grupo Abra contará com um total de 234 narrowbody nos próximos anos, fortalecendo a experiência de passageiros em voos domésticos e regionais.
Segundo Adrian Neuhauser, CEO do Grupo Abra, os investimentos confirmam o compromisso da empresa em ampliar o acesso ao transporte aéreo na América Latina e consolidar sua posição como um dos grupos mais competitivos da região.
A estratégia de expansão também contempla cinco A350-900, encomendados em 2024, e complementa a cooperação estratégica com a Airbus, que destacou o desempenho, a eficiência e o conforto das aeronaves escolhidas para a frota do Grupo Abra.
Opinião do Marcos Paulo
O anúncio do Grupo Abra, controlador de GOL e avianca, não indica necessariamente que as aeronaves serão repassadas para a GOL. No entanto, na minha visão, a incorporação desses aviões faria muito sentido para aumentar a competitividade da companhia em rotas para os Estados Unidos.
Atualmente, a GOL precisa iniciar seus voos a partir de Brasília, Fortaleza, Manaus e Belém devido à capacidade técnica do Boeing 737. Com isso, cidades estratégicas como São Paulo e Rio de Janeiro, este último um novo hub da empresa no Brasil, ficam de fora. Esses são mercados claramente mais fortes e poderiam se beneficiar dessa expansão.
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