A Emirates entrou em uma nova fase do seu programa de retrofit, que inclui 60 A380 e 51 Boeing 777. As aeronaves passarão a contar com novos produtos de cabine, um sistema de entretenimento de última geração e conectividade aprimorada com Starlink. As primeiras entregas estão previstas para agosto de 2026, marcando mais um passo importante nos esforços de modernização da companhia.
O projeto é conduzido pela Emirates Engineering em parceria com empresas como Airbus, Safran, Recaro, Panasonic, Starlink e UUDS. O foco é padronizar a experiência nas 111 aeronaves que fazem parte do programa, introduzindo novos assentos, um lounge renovado no A380 e o sistema de entretenimento Astrova, que promete uma experiência mais imersiva.
Segundo Sir Tim Clark, presidente da Emirates, o objetivo é oferecer consistência de produto e elevar a experiência em todas as classes. A Classe Executiva receberá assentos inspirados no design já usado nos A350, com mais privacidade, carregamento sem fio e telas 4K. A Premium Economy continuará com assentos de couro amplos e reclinação mecânica, enquanto a Econômica adotará o novo modelo Safran Z400, mais leve e projetado para longas distâncias.
- Classe Executiva Emirates: de Dubai para Maldivas
- Classe Executiva Emirates: do Rio de Janeiro para Buenos Aires
O entretenimento também será atualizado com telas OLED 4K HDR10+, áudio espacial, conectividade via Bluetooth e carregamento de 67W em todos os assentos. A plataforma inclui o mapa interativo Arc 3D 4K e um sistema de recomendações integrado ao programa Skywards, que personaliza sugestões de conteúdo conforme o perfil de cada passageiro.
Anunciado inicialmente para 120 aeronaves, o programa de retrofit foi ampliado para 219 unidades em 2024. Até agora, 76 já foram reformadas. O processo leva cerca de 22 dias no A380 e 18 dias no Boeing 777, com duas aeronaves atualizadas sendo entregues por mês.
Opinião do Marcos Paulo
Algumas aeronaves da Emirates ainda operam com uma configuração antiga. Isso reduz a sensação de uma experiência completa, principalmente na Classe Executiva e na Primeira Classe. No Rio de Janeiro, por exemplo, o avião que realiza os voos para Dubai e Buenos Aires ainda usa essa configuração mais antiga. Por isso, muitos passageiros aguardam a atualização. A expectativa é que, em breve, todas as aeronaves que operam por aqui já estejam com a nova configuração.
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