Após receber 11,1 milhões de passageiros em 2023, o Aeroporto Santos Dumont (SDU), localizado na região central do Rio de Janeiro, passou por uma série de limitações operacionais. A medida teve como objetivo promover um maior equilíbrio com o Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), que também fica na cidade.
Inicialmente, apenas rotas com limite máximo de distância puderam ser operadas no Santos Dumont. Posteriormente, foi estabelecido um teto anual de passageiros. Esse limite ficou em torno de 6,5 milhões em 2024 e foi mantido para 2025.
Para 2026, a intenção do Ministério de Portos e Aeroportos é elevar esse teto. A proposta prevê um acréscimo entre 1 e 1,5 milhão de passageiros por ano. Com isso, o aeroporto poderá atingir um movimento anual de até 8 milhões de passageiros.
De acordo com o ministro da pasta, Silvio Costa Filho, esse aumento no número de passageiros no Aeroporto Santos Dumont não deve impactar negativamente os dados de embarques e desembarques do Aeroporto do Galeão, que seguem em crescimento.
Esse aumento envolve acordo entre o Tribunal de Contas da União, a concessionária do Galeão, a ANAC e o Ministério de Portos e Aeroportos. Além disso, o processo conta com o acompanhamento da Prefeitura do Rio de Janeiro e do Governo do Estado.
Opinião do Marcos Paulo
Acredito que o aumento no limite de passageiros do Santos Dumont seja uma decisão correta. Vejo uma deficiência grande na oferta de rotas curtas que poderiam ser operadas a partir do aeroporto. Atualmente, por exemplo, não há voos para Vitória (VIX) e Curitiba (CWB). Além disso, existem poucos voos para Belo Horizonte (CNF).
Com as limitações aplicadas nos últimos anos, também houve um corte significativo nas rotas para Guarulhos (GRU). Considerando a maior capilaridade de voos no maior aeroporto do Brasil e os problemas de segurança no acesso ao Galeão, muitos passageiros optam por voar do Santos Dumont para Guarulhos. A partir dali, seguem para destinos internacionais com mais opções de conexões.
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