O que poderia melhorar nos cartões LATAM Pass?

O Itaú e a LATAM possuem uma parceria de longa data na emissão dos cartões de crédito co-branded Itaú LATAM Pass. São cartões emitidos pelo banco Itaú que creditam as milhas geradas com as compras diretamente no programa de fidelidade da companhia aérea, o LATAM Pass.

Atualmente, os cartões são emitidos nas bandeiras Visa e Mastercard, nas categorias Gold, Platinum, Black e Infinite.

Em geral, cartões de companhias aéreas são indicados apenas para clientes que utilizam com frequência a empresa, pois assim conseguem aproveitar melhor os benefícios. Porém, fica a dúvida: os cartões LATAM Pass oferecem vantagens que realmente justifiquem a posse?

A seguir, veja nossa análise sobre o que poderia ser melhorado nos cartões LATAM Pass.

Pontuação

Nas versões Black e Infinite, a pontuação padrão para compras nacionais é de 2,5 milhas por dólar gasto. Para assinantes do Clube LATAM Pass, essa pontuação sobe para 4,2 pontos por dólar.

Considerando os bônus frequentes de 30% em transferências para o programa, a pontuação efetiva ficaria da seguinte forma:

• Pontuação sem clube: 1,9 milha por dólar gasto
• Pontuação com clube: 3,2 milhas por dólar gasto

Mesmo com o clube ativo, a pontuação ainda poderia ser melhor. No mercado, existem diversos cartões que oferecem uma pontuação maior em programas de bancos, permitindo ao cliente escolher onde utilizar seus pontos, e não ficar restrito apenas à LATAM.

Para valer a pena, cartões de companhias aéreas deveriam oferecer uma pontuação que não fosse possível alcançar em cartões tradicionais.

Trechos de upgrade

Esse é um benefício que, na prática, tende a ser ilusório. Ele ajuda na venda do cartão, mas dificilmente é possível de ser utilizado, principalmente em rotas mais longas.

A concorrência por upgrades nesses voos é muito alta, e a prioridade concedida pelo cartão de crédito está entre as últimas da fila. Na prática, esses trechos de cortesia acabam sendo utilizados apenas em rotas curtas, onde a disputa é menor.

A LATAM deveria reconhecer que esse benefício não faz mais sentido e utilizar a posse do cartão apenas como critério de desempate entre clientes da mesma categoria.

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Sala VIP

Com exceção do The One, os cartões emitidos pelo Itaú são fracos no quesito sala VIP, e isso também se aplica aos cartões LATAM Pass.

Na versão Visa Infinite, o cliente tem direito a apenas dois acessos gratuitos por ano. Já no Mastercard Black, não há acessos gratuitos, sendo todos pagos.

Essa questão acaba sendo de responsabilidade do Itaú, que é o banco emissor do cartão e responsável pelos acessos nos programas Loungekey e Visa Airport Companion, mas acaba refletindo na piora da qualidade do cartão.

Obs.: nas salas VIP da LATAM, o acesso é gratuito e ilimitado, mas apenas para o titular. Caso um adicional esteja viajando sozinho, o acesso será negado. Esse também poderia ser um ponto de melhoria, mas a restrição acontece para evitar superlotação nos lounges.

Anuidade

A anuidade dos cartões Black e Infinite é de R$ 1.260,00 por ano, valor alinhado ao praticado por cartões dessa categoria nos principais bancos. O problema está nos critérios para isenção.

São exigidos gastos mensais de R$ 10 mil para desconto de 50% da anuidade e R$ 20 mil para isenção total. Embora seja possível negociar descontos diretamente com o Itaú, essa política tem se tornado cada vez mais restritiva, o que dificulta contar com reduções recorrentes.

Os valores exigidos para isenção deveriam ser revistos. Um gasto mensal de R$ 10 mil por fatura já deveria garantir a isenção total da anuidade.

Pontos qualificáveis

Ao utilizar os cartões LATAM Pass, o cliente acumula pontos qualificáveis no programa, que são aqueles utilizados para alcançar categorias elite. Por padrão, 10% das milhas acumuladas viram pontos qualificáveis. Assim, ao acumular 1.000 milhas, o cliente recebe 100 pontos qualificáveis.

Em períodos promocionais, como ocorreu durante boa parte de 2025, esse percentual sobe para 20%.

Considerando um gasto mensal de R$ 20 mil, valor necessário para isenção da anuidade, o cliente acumularia cerca de 15 mil milhas por mês e aproximadamente 3 mil pontos qualificáveis. Em teoria, isso resultaria em 36 mil pontos qualificáveis ao final de um ano, suficientes para alcançar a categoria Platinum.

No entanto, existe um limite anual de acúmulo de pontos qualificáveis no cartão, que é de 6 mil pontos, ou 9 mil em períodos promocionais. Isso significa que, mesmo gastando muito, o cartão não contribui de forma relevante para a mudança de categoria.

No cartão Santander AAdvantage, por exemplo, toda milha gerada no cartão vira milha qualificável, sem limite de acúmulo. Apesar de os critérios de categoria serem diferentes, o modelo é mais justo para quem utiliza o cartão com frequência.

Categoria Elite

O Azul Visa Infinite e o Azul Skyline Mastercard Black oferecem status Diamante no Azul Fidelidade, que é o segundo melhor nível do programa. Já os cartões GOL Smiles Visa Infinite passaram a oferecer recentemente upgrade de categoria para o nível Prata. O LATAM Pass Visa Infinite e o LATAM Pass Mastercard Black teriam muito mais valor se ao menos o status Platinum fosse oferecido.

Bagagem despachada

Aqui está a principal falha do cartão. Não é oferecida sequer uma bagagem despachada como benefício. Mesmo pagando R$ 1.260 de anuidade, o cliente ainda terá custo extra caso viaje com a LATAM e queira despachar bagagem. Uma vergonha.

Opinião do Marcos Paulo

A LATAM é, sem dúvida, a maior companhia aérea em operações nacionais. A empresa tem apresentado resultados consistentes, ampliado rotas e adquirido novas aeronaves. Ainda assim, falta um olhar mais atento para os benefícios oferecidos aos clientes, especialmente no programa de fidelidade e nos cartões de crédito, que nos últimos anos sofreram mais perdas do que melhorias.