Azul conclui reestruturação e encerra Chapter 11

A Azul Linhas Aéreas anunciou a conclusão de seu processo de reestruturação financeira sob o Chapter 11, nos Estados Unidos. O plano de reorganização havia sido confirmado pela Justiça estadunidense em 19 de dezembro de 2025 e entrou oficialmente em vigor agora.

Com o encerramento do processo, a companhia informa ter reduzido aproximadamente US$2,5 bilhões em dívidas e obrigações de arrendamento, em comparação com os valores anteriores ao pedido de recuperação judicial.

Redução de dívida e novos aportes

Segundo comunicado ao mercado, a Azul recebeu US$850 milhões em novos investimentos em ações na conclusão do processo, incluindo US$100 milhões da United Airlines. A empresa também formalizou um compromisso de investimento adicional de US$100 milhões por parte da American Airlines, ainda sujeito à aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE).

Além disso, a companhia captou cerca de US$1,375 bilhão por meio da emissão de novos títulos. De acordo com as informações divulgadas, houve redução superior a 50% nos juros anuais pagos sobre empréstimos e financiamentos.

A dívida de arrendamento de aeronaves foi reduzida em aproximadamente 36%, enquanto os custos de locação caíram em torno de um terço, sem alteração da capacidade operacional, conforme a empresa.

Processo concluído em menos de nove meses

O processo de reestruturação foi finalizado em menos de nove meses. Durante esse período, a Azul manteve sua operação regular, com cerca de 800 voos diários, sem interrupções.

Em 2025, a companhia transportou 32 milhões de clientes, número considerado recorde em sua história. A empresa também informou que manteve índice de pontualidade de 85,1% e foi classificada como a quarta companhia aérea mais pontual do mundo, segundo dados divulgados no período.

Estrutura e operação

A Azul afirma operar aproximadamente 175 aeronaves e atender mais de 130 cidades por meio de 250 rotas diretas. Cerca de 80% da frota é composta por aeronaves de nova geração, como Embraer E195-E2 e Airbus A320neo. No segmento de longo curso, a empresa mantém aeronaves Airbus A330-200.

Com a conclusão do Chapter 11, a companhia passa a operar sob uma nova estrutura de capital e focada no crescimento disciplinado e sustentabilidade financeira no longo prazo.

Opinião do Marcos Paulo

A Azul segue repetindo os passos de LATAM e GOL, que também passaram por processos de reestruturação e hoje vivem uma situação financeira mais equilibrada. Foram necessários passos para trás para garantir a sobrevivência da empresa, como o encerramento de rotas e a devolução de aeronaves mais modernas, como o A350 e o A330-900neo.

Agora, resta acompanhar se a Azul conseguirá repetir também o movimento de crescimento que LATAM e GOL apresentaram após a saída de suas reestruturações.