A American Airlines iniciou uma nova etapa de sua estratégia para o mercado premium. A companhia apresentou o primeiro Boeing 777-300ER retrofitado com seu novo interior, que passa a oferecer 70 assentos de Classe Executiva, a Flagship Suite, todas com portas de privacidade, 44 assentos Premium Economy, além de 30 assentos Main Cabin Extra, com espaço adicional para as pernas.
A mudança é importante porque a companhia está, na prática, eliminando a Primeira Classe Flagship First dos 777-300ER. A primeira classe deixa de ser vendida nesses aviões para viagens a partir de 19 de novembro de 2026.
A estratégia também está relacionada à chegada dos novos Airbus A321XLR e à expansão da configuração premium dos Boeing 787-9. Nos voos transcontinentais, a Flagship First também deixará de ser comercializada a partir de 28 de março de 2027.
O primeiro voo comercial do 777-300ER remodelado está programado para 2 de setembro de 2026, entre Nova York (JFK) e Buenos Aires (EZE).
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Opinião do Marcos Paulo
A American está seguindo uma tendência observada na aviação internacional: reduzir ou eliminar a primeira classe tradicional e investir em uma classe executiva mais sofisticada, com suítes individuais, portas, maior privacidade e elementos de conforto que anteriormente eram associados à primeira classe.
Na prática aumenta o número de assentos em Classe Executiva e Premium Economy, gerando assim uma receita maior do que era obtida na Primeira Classe, que por conta do seu preço elevado acabava por ficar parcialmente ociosa.
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