A United Airlines é uma companhia aérea americana com forte presença no mercado brasileiro, oferecendo vários voos diários. Ela faz parte da Star Alliance e tem parceria com a Azul Linhas Aéreas.
As cidades com voos diretos no Brasil são:
- São Paulo (GRU);
- Rio de Janeiro (GIG).
Eu fiz a emissão do trecho de Houston (IAH) até São Paulo (GRU), na Classe Executiva, e vou contar nesse review como foi a minha experiência.
Check-in
Fiquei positivamente surpreso com o terminal da United. O ambiente é calmo, organizado e muito bem iluminado, com aquela sensação de eficiência que você espera de um hub norte-americano. Cheguei cedo e não peguei fila: fui atendido imediatamente no guichê da Polaris, sem qualquer espera.
Sala VIP: United Polaris Lounge
O United Polaris Lounge de Houston reflete o padrão mais alto da companhia aérea. O espaço combina design sofisticado e funcionalidade em um ambiente silencioso e bem distribuído. As cabines individuais com tomadas, iluminação própria e poltronas amplas criam um ambiente ideal para quem busca conforto e privacidade antes de um voo internacional na Classe Executiva Polaris.
Visualmente, o lounge impressiona pela combinação de mármore, tons de azul e iluminação dourada – um contraste elegante que reforça o ar contemporâneo do espaço. A sensação é de exclusividade: nada é exagerado, mas tudo é pensado para entregar uma experiência de alto nível.
Além do ambiente refinado, lounge oferece uma experiência gastronômica de restaurante completo. O cardápio à la carte inclui opções elaboradas como o Polaris Signature Burger – preparado com short rib, cheddar defumado e brioche artesanal – além de pratos como risoto de cogumelos, filé suíno ao tamarindo e mahi-mahi grelhado.
Aeronave
O Boeing 787 Dreamliner é, sem exagero, um dos pontos altos da frota da United Airlines. É uma aeronave moderna, eficiente e feita para entregar mais conforto ao passageiro. Graças ao uso de materiais compostos, motores de última geração e um design aerodinâmico bem trabalhado, o 787 consome até 20 por cento menos combustível que modelos mais antigos.
Na prática, isso significa voos mais silenciosos, uma cabine mais agradável e uma operação alinhada às metas de sustentabilidade da aviação. A United vem usando esses avanços para reduzir emissões e manter um padrão de qualidade mais alto em rotas internacionais.
No interior, o 787 da United foi pensado para realmente elevar a experiência em longas distâncias. As janelas são maiores que o padrão da indústria, a pressurização é mais suave e a iluminação em LED acompanha os ciclos de luz para reduzir o cansaço. São detalhes que fazem diferença em voos longos.
Nas classes premium, como a United Polaris e a United Premium, o nível sobe: assentos amplos, boa privacidade, telas grandes de entretenimento e Wi-Fi que funciona bem durante todo o voo. É um produto consistente, que combina tecnologia, eficiência e aquele estilo direto e funcional das companhias americanas. O Dreamliner acaba sendo um dos pilares da United nas rotas internacionais.
Na Classe Executiva, o layout 1-2-1 garante o que realmente importa: acesso direto ao corredor para todos os passageiros e poltronas que se transformam em cama. É um padrão moderno, pensado para entregar conforto real em voos de longa distância.
A United Airlines distribui em seus voos internacionais de Classe Executiva Polaris um amenity kit com design simples, mas material de boa qualidade e tudo organizado do jeito certo para um voo longo.
Você também recebe uma pantufa, mas nesse voo não estava no assento e tampouco foi entregue pelos comissários. Eu precisei pedir duas vezes para receber – demorou quase 1 hora.
A aeronave está equipada com Wi-Fi, então você pode comprar e ficar on-line o voo todo. Porém, achei bem caro o valor. Apenas para mensagem de texto é gratuito o serviço.
Experiência United
Logo depois de me acomodar, ofereceram o welcome drink com várias opções. Pedi um champanhe. O único ponto negativo ficou por conta do copo: era de plástico. Para uma cabine premium, onde o padrão costuma ser vidro, isso realmente causa uma primeira impressão abaixo do esperado.
Esse voo foi noturno, então serviram jantar e café da manhã. O serviço de jantar da United Airlines na classe executiva Polaris segue o padrão de refeição completa em várias etapas. O atendimento começa com toalha quente, bebidas e castanhas servidas em louça. Em seguida, são oferecidas entradas com salada fresca e um prato frio, acompanhadas de pão e azeite.
O serviço de jantar da United Polaris segue aquele padrão consistente que eu sempre comento nos reviews. Nada extravagante, mas tudo muito correto. A apresentação é boa, os pratos chegam bem montados e a sequência funciona. A salada é simples, mas fresca, e o salmão vem com molho leve e os acompanhamentos chegam na temperatura certa.
O destaque como sempre fica para a sobremesa. O sorvete com cerejas é um clássico da United e continua sendo um dos pontos mais confiáveis do serviço. É simples, mas entrega exatamente o que você quer no fim do jantar.
Após o jantar, reclinei o assento para descansar. A roupa de cama, desenvolvida em parceria com a Saks Fifth Avenue, tem ótima qualidade e garante conforto adicional. Um ponto positivo é a oferta de dois travesseiros por passageiro, algo que faz diferença no descanso. Além disso, o espaço do assento se mostrou amplo e excelente para dormir bem.
O café da manhã servido na Polaris segue o padrão de refeição completa antes do pouso. A bandeja inclui omelete acompanhado de batatas assadas, cogumelos, tomates e linguiça, além de frutas frescas, croissant com geleia e iogurte. Para beber, são oferecidas opções como suco de laranja, água e café.
Dessa vez, confesso: não acordei. Acho que meu descanso é melhor do que as opções do café da manhã.
Conclusão
Gostei muito da experiência com a United Airlines. Em voos para os Estados Unidos, a Classe Executiva da companhia está, hoje, no topo do mercado. Ganha com facilidade da American Airlines e da Delta Air Lines no produto como um todo e só fica atrás da Primeira Classe da American Airlines, que é outro patamar.
O assento é realmente espaçoso, especialmente na primeira fileira, onde o conforto faz diferença logo de cara. Os amenities têm boa qualidade, o atendimento segue aquele padrão direto e eficiente das companhias americanas (exceto para me entregar a pantufa). A internet funcionou muito bem durante todo o voo, algo que nem sempre acontece.
É uma emissão excelente para fazer pelo Azul pelo Mundo. O único problema é a disponibilidade, que continua sendo o grande desafio. A esperança é que em 2026, com o lançamento do cartão de crédito Bradesco United MileagePlus, seja mais fácil a emissão.
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