Este não é um texto de perseguição contra a empresa. Particularmente, gosto de voar com a LATAM e considero o seu programa um dos melhores em custo-benefício entre as companhias nacionais. No entanto, parece que, por ocupar a posição de companhia mais estável do mercado, a LATAM deixou de apresentar vantagens reais para seus clientes mais fiéis e passou a promover diversos cortes.
Motivos para o vexame da LATAM em 2025
Promoções ruins
O LATAM Pass historicamente nunca apresentou percentuais elevados de bônus em transferências de parceiros. Em geral, esses bônus ficam em torno de 30%. Em 2025, esse cenário se manteve e, em alguns períodos, nem mesmo promoções com 30% de bônus foram oferecidas, o que gerou frustração entre os clientes.
Upgrade de cabine
Em junho de 2025, a LATAM implementou uma nova forma de upgrade de cabine por meio da utilização de milhas LATAM Pass. Esse modelo passou a ter prioridade sobre clientes com categoria no programa. Com isso, ficou mais difícil obter o upgrade gratuito para quem é fiel à companhia.
Outra mudança relevante foi a redução das classes tarifárias elegíveis ao upgrade de cabine. A tarifa Light deixou de ser aceita e apenas as tarifas Standard ou Full passaram a permitir upgrade. Na prática, o cliente paga mais caro pela passagem na expectativa de conseguir o benefício.
Banheiro premium
Essa polêmica ocorreu em novembro de 2025, nas aeronaves de corredor único da companhia. Nessas aeronaves, a configuração padrão conta com um banheiro na parte frontal e dois na parte traseira, projetados para atender todos os passageiros de forma equilibrada.
Entretanto, a LATAM posiciona a classe Premium Economy nas primeiras fileiras e passou a restringir o uso do banheiro frontal exclusivamente aos passageiros dessa classe. Como resultado, os lavatórios traseiros passaram a atender um número significativamente maior de passageiros.
Redução no acúmulo de pontos qualificáveis
Em dezembro de 2025, a LATAM reduziu o acúmulo de pontos qualificáveis nas tarifas Full e Premium. Antes, essas tarifas ofereciam uma bonificação em pontos qualificáveis para todos os clientes.
A partir de 2026, para ter acesso a essa pontuação extra, o cliente precisará acumular previamente 23.500 pontos qualificáveis no ano. Na prática, essa mudança atrasa o progresso dentro do programa.
Downgrade de categoria no LATAM Pass
A LATAM revisa o status dos clientes no LATAM Pass no dia 1º de abril de cada ano. Historicamente, a companhia aplicava o chamado soft landing, rebaixando o cliente apenas um nível.
Em 2025, no entanto, muitos clientes relataram que, ao não atingirem os requisitos de suas categorias, foram rebaixados diretamente para o nível inicial do programa.
Ampliação no bloqueio de emissões para terceiros
A LATAM decidiu aplicar um novo entendimento sobre o limite de CPFs no programa LATAM Pass. O entendimento anterior era que o cliente poderia emitir, em até 365 dias, passagens para si mesmo e para até 24 CPFs diferentes. Caso esses CPFs se repetissem, isso não seria contabilizado de forma adicional.
Em 2025, surgiram relatos de bloqueio de contas justamente com esse tipo de utilização. A LATAM passou a bloquear contas que ultrapassassem 24 emissões para terceiros, independentemente de os CPFs serem repetidos. Isso afeta, por exemplo, clientes que emitem passagens com frequência para familiares.
Aumento no número de rotas sem direito a bagagem de mão
Para concorrer com companhias low cost como JetSMART e SKY, a LATAM passou a vender passagens para destinos como Santiago e Lima sem direito à bagagem de mão, por meio da tarifa Basic.
Isoladamente, isso não seria um problema. O ponto crítico é que a empresa passou a aplicar o valor da antiga tarifa Light, que era a mais barata, na tarifa Basic. Na prática, ocorreu um aumento velado de preços.
Mudanças anunciadas em 2024 e implementadas em 2025
Fim dos trechos qualificáveis
Esse foi um dos maiores impactos negativos para os clientes mais fiéis. O fim dos trechos qualificáveis obrigou os passageiros a comprarem passagens mais caras para atingir a quantidade necessária de pontos qualificáveis para upgrade e manutenção de categoria.
Clientes que voam com frequência, mas optam por tarifas mais baratas, passaram a ter muito mais dificuldade para alcançar as categorias elite mais elevadas.
Aumento na pontuação para qualificação nas categorias
Ao mesmo tempo em que eliminou os trechos qualificáveis, a LATAM aumentou a exigência de pontos qualificáveis para upgrade de categoria. Com isso, os clientes passaram a precisar gastar ainda mais para atingir os requisitos do programa.
Opinião do Marcos Paulo
Fico me perguntando qual é o perfil de cliente que ainda foca na LATAM pensando em benefícios. A cada nova mudança, a empresa dificulta que o cliente mais fiel consiga usufruir das vantagens prometidas.
A impressão é de que a LATAM prioriza a receita de clientes eventuais, que escolhem a companhia apenas pelo preço, em detrimento dos clientes que foram fiéis por anos, atingiram categorias elite e hoje não conseguem usar esses benefícios.
Imagine a frustração de um cliente Black Signature ao perceber que foi preterido na fila de upgrade por um passageiro comum que fez um lance instantâneo. Existem comunidades inteiras de clientes elite LATAM frustradas e que já não pretendem manter seus status nos próximos anos.
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